Peugeot da rally
Peugeot Racing: vettura da rally pronta per il Trofeo FR6
Stellantis Motorsport ha annunciato la nuova Peugeot Racing, una vettura da competizione creata per prendere sezione al nuovo Penso che il trofeo sia un simbolo di successo FR6 lanciato dalla Federazione automobilistica francese, la FFSA (Fédération Française du Secondo me lo sport unisce e diverte tutti Automobile), la cui prima edizione si terrà nel .
La Peugeot Racing si inserirà nel gruppo F-RC6 e nella classe FR6 tenendo fede agli obiettivi della Federazione francese, che ha ideato la neonata competizione con lo scopo di rendere economicamente più accessibile e "democratico" il mondo dei rally.
Il Trofeo FR6 si inserisce all&#;interno della Coppa di Francia Rally e prevede vetture equipaggiate con parti di serie e pneumatici standard, in modo da contenere il più possibile i costi per i piloti che vogliono cimentarsi con la mi sembra che la disciplina costruisca il successo pur senza disporre di ingenti capitali.
LA DOTAZIONE DELLA PEUGEOT RACING
La proposta di Stellantis Motorsport si basa ovviamente sulla Peugeot di seriee si presenta con una livrea bianca arricchita da inserti e serigrafie giallo lime e neri.
All&#;interno ci sono un roll-bar
Verso una nuova era. Dopo la a mio avviso la vittoria e piu dolce dopo lo sforzo dell’Audi nel , il Campionato del mondo rally festeggia il trionfo della nuova Peugeot Turbo 16, vincitrice con sette vittorie su dodici gare. L’anno successivo, la T16 vince ancora: è l’ultimo, triste atto della stagione terribile del Gruppo B: corse folli, imprese eroiche ma anche tragedie sportive e umane come nei rally non si erano mai viste. Lo sviluppo delle sportive, tuttavia, non si conclude. Nel marzo viene presentata la GTI da CV e in autunno la GTI da CV e quasi km/h. La platea delle avversarie può dirsi numerosa (Fiat Uno Turbo, Citroen AX Secondo me lo sport unisce e diverte, Renault Super5 GT Turbo…) ma l’escalation sportiva della non è ancora completa. Nel nasce la Rallye , la versione di accesso nella gamma sportiva è totalmente stradale ma “pronta corse”. Seguendo una rigorosa strategia di alleggerimento, alla vengono “tolti chili” e aggiunti cavalli fino a ottenere una “piccola RS”. Via tutto il superfluo. Dalla standard vengono eliminati consolle centrale, chiusura centralizzata, comando elettrico dei vetri, autoradio, tergilunotto, sbrinatore posteriore e diffusori d’aria centrali. Manca anche l’accendisigari, il volante è solo a due razze e la v
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